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SUV就是王道?从青年莲花破产看汽车行业的现状 资讯 汽车投诉网 专业的汽车

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|分类: 试驾评测|2017-08-07 17:23:23

什么!莲花汽车破产了?

当小编第一眼看到该新闻标题的时候,心中不由自主的发出一声惊叹,然而当小编点进去该新闻的时候,却发现此“莲花”非“莲花”,在我的理解中,“莲花”其实就是世界著名的跑车与赛车生产商——路特斯,然而新闻报道的“莲花”却是浙江青年莲花汽车有限公司,而这两间公司实际上除了译名上有相同之处,其它也就只剩下其技术平台源自英国莲花(路特斯)的拥有者-马来西亚宝腾汽车,同时英国莲花工程公司提供底盘调教。但从2012年宝腾与青年莲花合作结束,技术人员撤离之后,那青年莲花与路特斯真的没有半毛钱关系了。

青年莲花早在1951年就已经成立,只不过最初期是做胶袋发家,随后做轮胎,直到1995年才开始转型做客车,跟着在2004年获得生产轿车资质后,才开始涉足乘用车。其实在青年莲花涉足乘用车领域前,在商用客车领域是混得顺风顺水的,据闻青年莲花靠着客车业务每年有大概6个亿元的盈利,但毕竟开拓乘用车领域并不是随随便便就可以生产的,还要投入大量的资金建造乘用车生产基地。而正是这原因,让原本就不富裕的青年莲花破产埋下了伏笔。

查看回销量数据就可知,青年莲花早在2015年3月开始销量就已经跌至为零,也就是说在2015年已经开始停产,在当年也被媒体爆出拖欠经销商的各项费用接近2亿元,而经过两年的拉锯战,青年莲花还是在最近这几天宣布了破产。

而当年停产的时候就有媒体曾经访问过青年莲花的员工,该名员工对于莲花停产表示非常的惋惜,称莲花原本有机会翻身的:“原本青年莲花要推出T5车型的,但最终还是变成推出L5轿车了。”

而该名员工所说的T5车型其实就是SUV,该车型其实早在2010年已经立项,并且多次在车展上展出,可惜母公司将优势资产转向青年客车的上市计划,没有进行必要的注资,导致这款产品最终流产了。

其实从目前自主SUV里最火热的哈弗H6来看,我们发现其上市时间就是在2011年,并且伴随着长城在2013年成立了专注SUV的哈弗品牌,SUV在中国市场迅速崛起,直到今时今日,SUV火热程度就不必多说了,不仅是长城哈弗,还有吉利、众泰等等一批民营车企,都依靠SUV越做越大,直至今天已经在自主领域站稳阵脚。

如果当初青年莲花推出的是T5SUV,到如今会不会又是另外一番景象呢?或许能依靠SUV活了过来,又或者只是延迟了破产的时间罢了。

为什么说推出SUV或许只是延迟破产的时间呢?首先从青年莲花说起,为什么它生产的车辆没人买?说白了就是竞争力越来越低,这不仅仅是SUV问题,曾有青年莲花的员工说过:“这个企业不像造车,技术和工艺几年来没有任何改进,车型油耗高、价格高,能卖出去才怪。”更让人惊讶的是,在所有生产基地中,只有济南工厂的四大工艺是齐全的,而其余基地均没有涂装工艺。也就说,其他基地的产品均需要运往济南进行车身喷涂。

技术不过关,意味着质量同样不会过关,试想当年青年莲花确实把T5 SUV做出来了,并且向市场推广,但正如员工所说的油耗高、价格高、技术工艺不过关,试问除了那些敢第一个吃螃蟹的人之外,后续还会有什么人去购买你的车型?

同样的道理可以运用到如今不少跟风做SUV的车企,诸如一汽森雅、北汽威旺、长安铃木、纳智捷、一汽奔腾等等,为什么它们推出的SUV销量目前会如此的低呢?是它们推出的车型很丑吗?还是配置太低?这些其实都不会是阻碍销量最大的障碍,其实主要原因还是在于它们车辆的质量可靠性,从汽车投诉网的投诉案例可以查看,其实这些品牌的SUV都存在着不少的投诉,而购买到的消费者都无一不后悔购买了这些车辆,试问作为车主的他们都如此失望,潜在的消费者看到了还会购买这些车辆吗?

在这些车企里,同样的问题还有众泰,但众泰比它们好一点的在于去年销量还是达到了33.3万辆,但伴随着时间推移,购买到众泰车辆的消费者开始逐渐发现车辆的小毛病非常多,在口碑的影响下,众泰2017上半年的销量车106,287辆,同比下降28.89%,仅完成年销量目标的26.57%,也就是说上半年的销量连目标的三成都没达到,同样的道理在众泰身上也展现得淋漓尽致。

从青年莲花破产,再到前员工说出本可以依靠SUV咸鱼翻生,其实无时无刻都在反映出目前国内汽车行业的“跟风”现状,这里并非说生产SUV就是坏事,但想深一层,一个普通的消费者购买到一辆汽车,就算再便宜也要花上好几万元,但如果购买回来的车辆隔个三五天就出问题,谁还会愿意购买该品牌的车呢?

还是那一句,没有质量何来销量?